• 如何組裝一架飛機? 浙大MBA這個班級在“移動課堂”里見識了浙大制造的魅力

    浙江大學管理學院 2020-12-18 瀏覽量: 1385

    《求是科技前沿與產業創新前瞻》課程一窺:

    這是為浙江大學MBA新動力班(全日制MBA項目)量身打造的一門“求是科技前沿與創新產業前瞻”(簡稱“求是科技”)。具有鮮明浙大色彩的“求是科技”MBA金課,將浙江大學重點實驗室與工程技術中心引入到MBA課堂,將以大國重器和自主科研奮斗史為核心的思政教育融入商學課程,讓MBA學生走進科技一線。

    課程以實地參訪和現場授課相結合方式開展MBA教學工作,并增加第二和三課堂,通過“一線體驗-前沿探索-團隊融合-科技轉化-傳播帶動”五階段培養,讓MBA學生成為浙江大學技術成果的傳播者和技術轉化的主體力量。

    12月8日下午, 2019級新動力班的57名同學前往位于杭州市錢塘新區國家級產業集聚區的浙江大學航空制造高端裝備研究中心參觀,同時該基地也是研究中心成果工程化、市場化主體——杭州艾美依航空制造裝備有限公司所在地。該公司是一家專注航空、航天、船舶等領域高端數字化裝備設計、制造、集成與服務的高新技術企業,在飛機自動化調姿對接、機器人制孔、自動化鉆鉚、復合材料自動化鋪絲等高端裝備研發和系統集成領域處于國內領先、國際先進水平。抵達研究中心時,團隊負責人、浙江大學求是特聘教授、浙江省特級專家柯映林教授以及浙大特派員劉玉勇老師,浙江大學機械工程學院航空制造工程研究所黨支部書記、副所長畢運波副教授,杭州艾美依航空制造裝備有限公司常務副總經理黃奇偉熱情地接待了大家。

    畢運波副教授為同學們做了題為《飛機先進制造技術與工藝裝備》的主題報告。首先畢運波副教授為同學們介紹了研究中心的詳細情況:柯映林教授帶領的團隊現有教授和副教授20余人、博士50余人、員工130人。團隊發展經歷了三個重要時間階段:2004年,進入航空制造基礎研究;2004-2018年,十數年如一日專注于飛機自動化裝配技術與裝備研究;2018年至今,潛心于高性能復合材料的相關技術及裝備。畢運波副教授介紹說,一架民用飛機的零件超過200萬個,裝配精度高,但傳統裝配方法難以支撐新型飛機制造的跨代發展,“技術靠化緣是要不來的,只有自力更生”??掠沉纸淌趫F隊十年磨一劍,持續從事飛機自動化裝配技術、裝備及系統研究,打破國外技術封鎖,為系列軍機的成功研制和批量生產做出了重大貢獻,開創了我國飛機裝配新局面。主題報告結束后,畢運波副教授和黃奇偉副總一起帶領2019級新動力班的57名學生實地參訪了高端設備的裝配基地。同學們看到各類設備上均有醒目的“ZJUMAN”——浙大制造,一瞬間點燃了同學們的自豪感。在展廳里,新動力班的學生們一邊觀賞豐富多樣的飛機模型與裝配模式,一邊詢問,希望借此學習到產業轉化的成功經驗?;貐⒃L完畢后,柯映林教授在與大家的交流中表示,自己這支團隊起步于浙江大學玉泉校區的“紅樓”,在技術路上求真務實、精益求精,在創新路上披肝瀝膽、迎接挑戰,從“紅樓”到現在的基地,離不開團隊成員的共同努力,技術人員常常干到廢寢忘食,產業骨干往往幾個月難回家;雖然已在飛機自動化調姿對接、機器人制孔、自動化鉆鉚、復合材料自動化鋪絲等高端裝備研發和系統集成領域處于國內領先、國際先進水平,但是放眼未來,這支團隊仍會面臨一系列挑戰。以復合材料為例,目前的技術可達到原材料自主可控,但怎樣用好材料,還需要在未來進一步進行探索。在浙江大學MBA“商學+”教育教學生態系統中,《求是科技前沿與產業創新前瞻》課程是“商學+科技”的重量級課程??掠沉纸淌趫F隊帶來的這堂移動課堂《求是科技前沿與產業創新前瞻》是該門課程的第三節。2019級新動力班的57名學生已經陸續投入到了各自參與的項目中,匯聚智力、疊加價值,以開放的心態去創新、去合作、去共享。

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    編輯:精衛

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